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每日资讯(6.5--6.9)

    发布日期:2017-06-13

6月5日

南沙区口岸办重锤出击促进航运物流产业发展。

口岸办研究制定了航运物流产业政策,紧紧围绕加快建设国际航运中心的目标,针对航运物流产业体系的各个关键环节出台一系列有针对性的扶持措施,进一步加强对行业龙头企业的奖励力度,并首次出台一批加快高端航运服务要素集聚的政策。

  一是在提升南沙港作为国际航运枢纽港地位方面,对船公司落户、新增航线给予重奖。其中对新设立的船公司给予最高2000万元的落户奖励。

  二是支持航运物流企业做大做强。对新设立的航运物流企业,前三年按其对南沙地方经济贡献的95%,后两年按50%给予奖励。

  三是新增了对船舶登记、检测、交易、管理和国际船员培训派遣等航运服务要素方面的扶持措施。如对注册为“广东南沙”“中国广州”船籍港的国际船舶,一次性给予每总吨60元的补贴,上不封顶。

  接下来,口岸办将加快推进港口基础设施建设,完善航运集疏运网络,不断完善适应贸易便利化的大通关体系,协同区内单位,进一步优化市场化国际化法治化便利化营商环境,强化政府引导和服务职能,不断完善政策体系,为企业提供优质服务,助力南沙加快建设广州城市副中心,打造高水平对外开放门户枢纽。

6月6日

冠一通飞落户南昌航空产业园。由上海冠一通用飞机有限公司研制的GA20飞机总装生产线,于6月6日签约落户位于江西南昌高新区的南昌航空产业园。未来5-10年间,冠一通飞计划在南昌航空产业园投资兴建占地规模达1500亩、年产200架通航飞机的产业基地。

GA20是冠一通飞正在研制的、具有自主知识产权的单发四座螺旋桨飞机。为推动该型号的成功,冠一通飞建立了一支从空客、达索、SOCATA等知名企业引入专家,同时培养中国本土工程师,从而打造起来的研发团队。截至目前,冠一通飞已完成GA20整机设计和样机制造,正在申请适航取证,其样机已于去年亮相珠海航展。

冠一通飞在签约现场表示,将在南昌高新区航空产业园为其GA20项目及后续系列型号,建设总计近1500亩的“冠一通飞产业基地”和配套设施,包括研发中心、制造基地、试验试飞中心、交付中心、客服及培训中心等,并计划研发基于同一基本构型的改型飞机,形成GA20系列化产品线,今后还将进一步研制双发四座飞机、无人机及10座通勤飞机等。南昌高新区也表示,将在产业引导、用地、试飞等方面给予冠一通飞大力支持。双方透露,计划至2022年实现年产200架飞机的目标,以期打造国内一流的通航产业基地。

据悉,上海冠一通用飞机有限公司近年来已经为包括ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15在内的国内各个重要民用飞机型号提供过产品或技术服务,并与法国ZODIAC航空航天集团、POTEZ集团、JCBAERO公司等国外知名航空企业建立了合作。

6月7日

通用电气首个海外智能制造技术中心在津启用。日前,通用电气(GE)公司宣布在天津启用其首个美国以外、服务于多个业务部门的智能制造技术中心。该中心旨在汇聚世界领先的先进制造生态圈资源,共同为GE中国自有工厂、GE客户、供应商和合作伙伴开发、整合及实施量身定制的一站式解决方案,帮助中国制造商实现生产率的提升,为中国的工业转型和升级提供有力支持。

  选择天津落户GE中国的智能制造基地,一方面是因为GE目前在天津已拥有强大的制造能力——医疗集团天津工厂是GE在美国以外设立的唯一一个主要生产磁共振超导磁体及系统等相关医疗影像产品的生产基地,磁共振系统产量占全球50%以上;GE天津的水电工厂是GE全球最大的水电基地,能够生产各种类型的水轮机和发电机,最高单机出力可达1000兆瓦;随着近期对LM风能的收购,GE还获得了在天津的一家制造工厂和服务中心,以及即将于7月在宝坻成立的一家新工厂;此外,GE油气集团在天津也拥有一家工厂。而另一方面,GE的智能制造规划与天津市政府大力发展先进制造业的战略不谋而合。天津市不仅为实现其2020年基本建成全国先进制造基地的目标制定了详实的计划,更为落户企业提供了全方位的支持。

  GE全球高级副总裁、中国总裁兼首席执行官段小缨表示:“GE中国智能制造技术中心的启用彰显了GE对中国市场的长期承诺,也是GE中国向全面本土化和全速数字化战略目标迈进的一个重要里程碑。未来,GE将以天津的智能制造技术中心为基地,整合GE内外智能制造资源,成为中国制造企业转型升级路上的长期合作伙伴。”

6月8日

国产大型两栖飞机AG600完成首次滑行,可适应75%的南海自然海况。近日,由中国航空工业集团公司自主研制的蛟龙-600(AG600)大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在珠海进行了首次地面滑行试验,取得成功。AG600是国务院立项批复的大型民机项目,首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机,也是全球在研最大的水陆两栖飞机。在满足森林灭火和水上救援要求的同时,还可改装并应用于海洋环境监测和保护等用途。AG600首飞机组按滑行任务单进行了滑行,并实现了180°转弯。 

中国航空工业表示,AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路和原则,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性,飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机先进水平。 

AG600最大起飞重量53.5吨,机体总长36.9米。翼展达到38.8米。AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼、“T”型尾翼及前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式,涡桨-6涡轮螺旋桨发动机。飞机可在20秒内一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米;其最大航程超过4000公里,海上起降抗浪能力不低于2米,可一次救助50名海上遇险人员。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外,它还可在复杂气象条件下降落在海上实施水面救援行动。 

通过系列化发展和改进改型,AG600飞机未来除了可执行森林灭火、水上救援等多项特种任务外,还可根据用户的需要改装必要的设备来满足执行海洋环境监测、岛礁补给、海上执法与维权任务,为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援。

6月9日

厦门海关首创邮轮物供“快速通道”监管新模式。近日,在厦门海关关员全程监管下,共计945件、总重近10吨的牛奶、啤酒、矿泉水等进口物资采用“进口直供”模式,登上马耳他籍“天海新世纪”号邮轮。这标志着福建自由贸易试验区厦门片区邮轮物资进口直供通关模式正式启动,该模式在大陆尚属首创。

    在邮轮经济产业链中,邮轮物资供应是一个重要组成部分,是衡量一个邮轮母港是否具有竞争力的重要指标。邮轮物资包括食品、酒店用品、免税品、船用备件等邮轮所需各种物资,需求量十分巨大,是普通船舶的数百倍之多。但国内目前传统的“境内直供”模式却无法满足邮轮物资补给高效运行的需求,邮轮进口物资供应在国内也一直没有成熟的解决方式。其中最困难的是缺失与进口邮轮物资供应业务相对应的相关配套监管模式,邮轮母港经济跨越式发展因此大大受限。

    为解决邮轮物供企业境外采购物资供船难、境内采购物资品质难以满足邮轮服务要求的巨大难题,厦门海关在多次进行模拟实货操作之后,终于探索创新出进口供船物资按保税货物开展通关的邮轮物供“厦门模式”。

    在该模式下,进口邮轮物资申报进境后,运入海关特殊监管区域内的相关仓储企业,之后选择海关特殊监管区域“区域通关一体化”模式,办理出境手续后运抵邮轮码头,经通关审核后放行供船。采用该模式进行邮轮物资供应,将发挥海关特殊监管区域内的保税仓储优势,实施关检一站式作业,经过“快速通道”通关供船,可以使邮轮物供效率得到大幅提升,从而大大降低企业通关成本。

    邮轮物供“厦门模式”提供了高效、便捷的供应通道,这将对厦门打造邮轮物资供应链、提升邮轮母港竞争力、构建邮轮经济圈起到巨大的推动作用。


 
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